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A股真的很奇葩，一到3300馬上就有一批人耐不住想跑的沖動，一有風(fēng)吹草動馬上跑的比兔子還快。不過這部分墻頭草就這么進進出出能不能賺到錢我不知道，我就知道一旦行情轉(zhuǎn)好，他們又還會屁顛屁顛的跑回來，很有可能還高位再買回來自己原來拋掉的籌碼。大盤是在低位，這個時候更需要定力，就如我們之前公眾號文章《快速跳水，A股又玩假摔還是要跑路？》所說的這個位置的下跌那都是假摔，市場上漲的投資邏輯主線還在，對于這種短期的波動實在不用太過在意。

今天雖然市場是下跌的，但毫米波雷達概念卻逆市大漲。雖然目前來看市場還是當(dāng)作概念題材來炒作，但我們認為毫米波雷達中長線應(yīng)該是個新的大機會，有望獲得資金的持續(xù)關(guān)注。

消息面上，日前，特斯拉向歐洲監(jiān)管機構(gòu)提交了車輛變更申請，證實最新自動駕駛硬件HW4.0即將量產(chǎn)上車。據(jù)報道，HW4.0性能預(yù)估約為HW3.0的2-4倍。在即將到來的HW4.0硬件系統(tǒng)中，特斯拉不僅配置了一枚高分辨率毫米波雷達(市場人士認為可能為高精度4D毫米波雷達)。

特斯拉重拾雷達方案表明，當(dāng)前純視覺方案還難以滿足安全冗余需求，多傳感器前融合仍是未來大勢所趨。據(jù)高工智能汽車研究院預(yù)計，2023年中國乘用車市場前裝4D毫米波雷達將突破百萬顆，到2025年4D成像雷達占全部前向毫米波雷達的比重有望超過40%。

作為電動車里的“蘋果”，正如蘋果手機引領(lǐng)智能手機的技術(shù)發(fā)展方向，特斯拉也對智能汽車的發(fā)展起到引領(lǐng)作用。蘋果手機的成功造就了果鏈以及果鏈上的一大批優(yōu)秀的中國供應(yīng)商。現(xiàn)在特斯拉的供應(yīng)鏈上也有望復(fù)制出當(dāng)年蘋果果鏈的成功案例。

雖然自動駕駛目前還未能完全實現(xiàn)，但這是智能汽車未來的發(fā)展方向，特斯拉無疑是自動駕駛的先行者。自動駕駛感知層的需求拉動毫米波雷達市場發(fā)展。感知層自動駕駛的眼睛，毫米波雷達擁有檢測小目標、分辨細節(jié)和穿透性強的特點，在車載領(lǐng)域發(fā)展較早，是感知層重要組成部分。

單個傳感器總有不足之處，以毫米波雷達、攝像頭和激光雷達為主的多傳感器融合的方案可實現(xiàn)各傳感器之間優(yōu)勢互補。將會是來來主流選擇。在技術(shù)成熟、高等級自動駕駛量產(chǎn)車出現(xiàn)、新能源汽車銷售占比提升以及政府支持的影響下，中國毫米波雷達市場規(guī)模高速增長預(yù)計到2026年市場規(guī)模有望接近300億。復(fù)合增長率將達42.0%。

國內(nèi)企業(yè)中已有多家上市公司表示涉及4D毫米波雷達相關(guān)業(yè)務(wù)--聯(lián)合光電表示，已儲備4D毫米波雷達相關(guān)技術(shù)且正在研發(fā)中。碩貝德表示，能夠研發(fā)生產(chǎn)4D毫米波雷達波導(dǎo)天線，相關(guān)產(chǎn)品已小批量供貨。華設(shè)集團稱，4D毫米波雷達應(yīng)用于智慧交通領(lǐng)域，合資公司正進行仿真驗證。

回看過往A股歷史，每當(dāng)出現(xiàn)新的技術(shù)爆發(fā)或設(shè)備的更新?lián)Q代，而這種更新?lián)Q代或者技術(shù)爆發(fā)是由全球科技巨頭所主導(dǎo)的，那將會為市場帶來行業(yè)爆發(fā)的機會，隨著特斯拉的推進，毫米波雷達地位由邊緣托舉向核心，量產(chǎn)只是時間問題，這也是我們前面為什么說毫米波雷達是一個中長線新的大機會的原因所在！

（風(fēng)險提示：股市有風(fēng)險，投資需謹慎，以上內(nèi)容僅供投資者參考，不作為投資決策的依據(jù)。）

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