4月26日晚間，中國國航發(fā)布2023年第一季度報告。數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入250.68億元，同比增長94.06%；歸母凈利潤虧損29.26億元，較上年同期虧損額有所收窄；扣非后歸母凈利潤為虧損30.18億元。

中國國航表示，由于公司加大運(yùn)力投入，客座率和價格水平雙升，拉動營業(yè)收入大幅提升，同時歸母凈利潤也大幅減虧。

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同日，中國國航還發(fā)布了一則飛機(jī)資產(chǎn)出售公告。4月26日，公司董事會審議通過了《關(guān)于8架A330飛機(jī)協(xié)議轉(zhuǎn)讓國貨航的議案》，公司與中國國際貨運(yùn)航空股份有限公司（以下簡稱“國貨航”）簽署《飛機(jī)買賣協(xié)議》，將向國貨航出售8架A330-200飛機(jī)。公告顯示，交易標(biāo)的賬面凈值為11.83億元，且計(jì)劃于2023年至2025年完成處置。

此次交易的購買方國貨航，為公司控股股東中航集團(tuán)公司間接控制的公司。中國航空資本控股有限責(zé)任公司持有國貨航45%股權(quán)，而中國航空資本控股有限責(zé)任公司又為中航集團(tuán)公司全資子公司。故此次交易構(gòu)成公司的關(guān)聯(lián)交易。

資料顯示，中國國航定位于中高端公商務(wù)主流旅客市場，主基地位于北京首都國際機(jī)場，同時也在北京大興國際機(jī)場有運(yùn)營，在北京主市場具備優(yōu)勢地位。

此次中國國航出售的8架A330-200飛機(jī)屬于公司的空客系列。截至2022年12月31日，公司共有A330飛機(jī)60架。公司機(jī)隊(duì)共有飛機(jī)487架，平均機(jī)齡8.61年。

業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，“出售A330-200飛機(jī)屬于正常機(jī)隊(duì)更新，隨著先進(jìn)的787、350引進(jìn)，A330-200已經(jīng)逐漸不適應(yīng)國航的需求。”

值得注意的是，中國國航今年一季度的虧損額同比正在收窄。公告顯示，今年一季度公司歸母凈利潤虧損29.26億元，而上年同期虧損額為89億元。同時，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額也由負(fù)轉(zhuǎn)正，為67.96億元，而上年同期為-76.59億元。

中國國航凈利潤虧損幅度收窄背后，是國際國內(nèi)航線逐步恢復(fù)，國內(nèi)民航業(yè)逐步復(fù)蘇。根據(jù)民航局航空安全辦公室副主任李勇此前介紹，2023年一季度航空客運(yùn)需求快速恢復(fù)，國內(nèi)客運(yùn)規(guī)模恢復(fù)至疫情前約九成。

夏秋季，中國國航將新開天津-沈陽航線，國內(nèi)航班計(jì)劃日均投入班次量相比2019年夏秋季實(shí)際日均投入班次量提升51%。同時，國航將新開北京-西安-阿斯塔納航線，增班35條國際及地區(qū)航線。

3月26日起，中國國航將陸續(xù)恢復(fù)北京-羅馬、北京-大阪、北京-胡志明、上海-米蘭等國際航線，計(jì)劃恢復(fù)臺北松山、緬甸仰光、首爾金浦等航點(diǎn)。此外，吉隆坡、釜山、慕尼黑等航點(diǎn)也將陸續(xù)恢復(fù)。

業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，預(yù)計(jì)7月份為國際旅行進(jìn)一步放開的窗口期，到時候飛機(jī)的利用率將提高，航司的銷售情況將進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。

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