汽車·新車“魚和熊掌不可兼得”這句古語，在如今可能不適用了，在不斷突破的新技術面前，看似對立的兩面也可以和諧統一。沒錯，我說的正是有云輦-P加持的仰望U8，這款百萬級新能源硬派越野車自發布以來，就始終熱度不減，除了保留節目“原地調頭”，還能面對復雜路況如履平地，為鐘情于硬派越野的人提供一種全新的玩法。

(資料圖片)

城市、越野，完全是兩個方向的出行體驗，在對車輛的需求上多為對立關系，尤其是底盤懸掛，在以往是不可調和的矛盾，一臺車要么偏向城市，要么側重越野。但硬派越野車發展至今，鋪裝路面成為了最日常的用車場景，但人們對于曠野戶外的向往和探索追求并未消退。

為滿足用戶全場景的用車需求，仰望U8應運而生。比亞迪針對新能源汽車的垂直方向控制問題，全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術，打造了云輦-P智能液壓車身控制系統，使仰望U8能夠兼具城市舒適駕駛和越野穿越能力，即魚和熊掌可兼得。

針對硬派越野車型的舒適性痛點，云輦-P憑借阻尼連續可調與融合攝像頭、激光雷達的路面預瞄系統，很好地隔絕了輪端跳動對座艙舒適性的影響。無論是城市中常見的減速帶、井蓋，還是越野穿越中常見的起伏坑洼路面，都能輕松化解。

在常見的頻繁快速啟停場景，仰望U8可通過車身姿態感知與駕駛行為感知，對車輛進行動態監測，同時智算中心實時輸出最佳策略瞬時提升剛度、阻尼，抑制急加速抬頭和急剎車點頭現象，在改善舒適性，減輕駕乘者的暈車不適感的同時，還能提升加減速性能。通過實時調整車身剛度與阻尼，云輦-P還能減小硬派越野車在彎道中的垂向位移與側傾梯度，既能給予駕駛者信心，又能保持舒適的駕乘姿態。

同時，仰望U8有著150mm的超長主動調節行程，通過超高舉升帶來超強的越野通過性，無涉水喉涉水深度可達1m。車身高度靈活，在后備箱取物、上下車、出入地庫、通過收費站取卡等用車場景中也能為用戶提供便捷。行駛在高速路段，U8配備的高度隨速調節功能可以主動降低車身高度減少風阻、能耗，提升車身穩定性。

值得一提的是，基于云輦-P的四輪聯動技術，仰望U8的最大輪差620mm，整車循跡指數RTI值達600以上，在一些炮彈坑、亂石路面，可以避免單輪離地，保證四輪動力有效輸出。而在飛越沙脊、沖坡跌落等緊急情況時，云輦-P可應急觸發3級剛度減少50%沖擊載荷，保障車輛與人員的安全。

不僅如此，仰望U8還具備獨有的露營調平能力，可一鍵實現車內水平，用戶于野外露營時，若有在車內休息與娛樂的需求，可不受地形的干擾。

仰望U8可城市可越野的全新體驗，正是基于云輦-P垂向車身控制技術與整車的智能化融合及智能液壓執行層的越野優勢。作為全球首款新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統，云輦-P包含了智探架構、智算中心、智控技術，充分發揮新能源汽車的電動化、智能化優勢，搭建起感知、決策、執行的完整鏈路。

云輦-P憑借精準的感知技術與智算中心進行快速決策，實時輸出最佳控制策略，通過控制智能液壓執行層的減振器進油量、阻尼調節閥、剛度調節閥來實現車身控制的動態調節，具有多維感知、精準決策、智能控制、穩定執行等優勢。

云輦-P首次實現下車身關鍵零部件系統與整車的智能聯動，植入了車身垂向控制系統與橫向、縱向協同控制的基因。垂向與縱向車身控制系統，可以在急加速和急剎車時，抑制車身仰和俯，能有效縮短剎車距離；車身高度隨速調節功能，在高速狀態下降低高度以增加行駛穩定性，在低速中速段增加高度保證行駛通過性安全性。

與橫向控制協同，可以減小側傾梯度，做到過彎強支撐，提高橫向穩定性。通過橫-縱-垂協同，仰望U8在行業中率先實現了3向6自由度車身控制，全面覆蓋車輛安全、舒適、操控、越野、娛樂需求。

另外，云輦-P系統與智駕系統協同，拓展了智駕輔助的技術邊界，為仰望U8的出行體驗賦予無限可能。云輦-P以高智能、護安全、穩體驗、全適配的優秀基因，用技術創新，以新能源硬派越野仰望U8，滿足用戶從城市文明到曠野戶外的美好向往。

云輦-P首發搭載在仰望U8上，以強大的感知決策能力，實現對車身的全方位智能控制，同時融合易四方在橫、縱向對車身姿態的極致控制能力，使仰望U8暢行于城市和曠野全場景。在易四方和云輦-P兩項核心技術的賦能之下，仰望U8將為用戶持續帶來前所未有的極致安全、極致性能、極致體驗。

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