航空工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“沈飛”）有著“中國殲擊機(jī)搖籃”之稱。

2012年，李曉丹博士畢業(yè)后加入沈飛。2013年，她把科研攻關(guān)的目標(biāo)瞄準(zhǔn)國內(nèi)航空制造領(lǐng)域的前沿——金屬增材制造技術(shù)，勇挑重?fù)?dān)開啟研發(fā)。

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“增材制造技術(shù)，就是人們熟知的3D打印。”李曉丹說，這項技術(shù)對當(dāng)時國內(nèi)航空領(lǐng)域而言還是一項新材料、新工藝、新技術(shù)，缺乏全面的材料性能數(shù)據(jù)以及完整的工藝流程研究，也缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

李曉丹和隊員不分晝夜地在現(xiàn)場反復(fù)驗證試驗參數(shù)，優(yōu)化工藝流程，僅用了28天就研制出了沈飛第一個3D打印的航空零件——三通管路件，創(chuàng)造了行業(yè)內(nèi)以最短時間實現(xiàn)高端裝備使用并具備零件生產(chǎn)能力的先例。

首戰(zhàn)告捷，但從“產(chǎn)得出”到“用得上”，是一個漫長而艱辛的過程。

隨后的8個月里，李曉丹帶領(lǐng)團(tuán)隊埋頭攻關(guān)，對其應(yīng)用展開了全方位的工藝研究和產(chǎn)品性能測試，僅試驗數(shù)據(jù)及分析報告就完成了800多頁。

“我的航空夢想，就是推進(jìn)新技術(shù)在航空領(lǐng)域的應(yīng)用，提高效率，提升性能，解放設(shè)計，讓未來的戰(zhàn)機(jī)擁有更多的可能性。”李曉丹說。

2016年10月，我國中型四代機(jī)搭載著數(shù)十項由李曉丹團(tuán)隊研制的增材制造零件首飛成功，標(biāo)志著我國增材制造技術(shù)已經(jīng)步入工程化應(yīng)用階段。

2021年，李曉丹又面臨了一項新的考驗。沈飛首次承接某驗證機(jī)研制任務(wù)，而當(dāng)時公司在設(shè)計與建立快速試制流程體系方面的經(jīng)驗還是一片空白。公司領(lǐng)導(dǎo)鼓勵能者“揭榜掛帥”，李曉丹主動請纓，組建團(tuán)隊，全力開展技術(shù)攻關(guān)。經(jīng)過100多個日夜，比計劃提前近一周完成新機(jī)交付。

“這些成績的取得，是羅陽精神在新時代里生動實踐的結(jié)果，羅陽同志矢志不渝、航空報國的愛國情懷已融入我們的血脈。”李曉丹說。

時間回到2012年11月25日，羅陽在隨“遼寧號”航母成功完成殲-15艦載機(jī)首次起降試驗任務(wù)返港靠岸后，因過度勞累不幸辭世，年僅51歲。“每當(dāng)看著飛機(jī)飛上藍(lán)天，我都會想到他，他的精神和事跡感染著很多人。”李曉丹說。

在李曉丹的工作筆記本扉頁上寫著這么一句話，“信仰不是一種學(xué)問，而是一種行為，它只有被實踐的時候才有意義。”11年來，她的工作筆記本換了一本又一本，但這句話從未改變。

如今，李曉丹已成長為航空工業(yè)集團(tuán)一級技術(shù)專家，她主導(dǎo)的增材制造技術(shù)已在航空領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)多型號、多材料、多領(lǐng)域的設(shè)計和應(yīng)用，還先后參與了30多項行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編制。

“航空報國、航空強國不是一句口號，也不是一種榮譽，而是一份沉甸甸的責(zé)任。為了祖國領(lǐng)空的安全，為了早日實現(xiàn)航空強國的目標(biāo)，我將繼續(xù)沖鋒，把科技創(chuàng)新書寫在祖國的藍(lán)天上。”李曉丹說。

[責(zé)任編輯：梁波]

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